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武宁路/中山北路路口即将围场施工 今年年底恢复交通

   日期:2021-02-05    
核心提示:东方网记者柏可林2月5日报道:武宁路快速化改建工程迎来关键节点——武宁路/中山北路路口将于2月10日进行一次大型交通翻交。翻交

东方网记者柏可林2月5日报道:武宁路快速化改建工程迎来关键节点——武宁路/中山北路路口将于2月10日进行一次大型交通翻交。翻交完成后,在环形围岛区域内进行基坑围护、基坑加固、基坑开挖及结构回筑等地下结构施工,计划至今年12月30日完成此节点结构施工并恢复交通。

工程西起中环路东侧,向东穿越内环高架路后至东新路,全长约3.5公里,其中明挖地道主线长2.9公里,线路走向基本沿现状武宁路布置,通过大渡河路、兰溪路、曹杨路、中山北路等交叉口。工程由上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设,上海建工集团股份有限公司、上海隧道工程有限公司共同施工。

目前,工程主体结构已完成40%,武宁路/中山北路路口是关键施工节点,该节点施工区域地上、地下共有五层空间,上方为既有的中山北路内环高架,地面为武宁路道路,下一层为本次实施的武宁路快速化改建工程,下二层为既有DN3500合流一期总管,下三层为已建轨交14号线盾构区间。

比邻而居,微扰动精准施工

为确保已建轨交14号线盾构区间结构安全及既有DN3500合流一期总管、中山北路内环高架的运营安全,在施工过程中,对以上既有结构采取了保护性施工。

工程底板与已建14号线盾构顶距离为9.6m,在地道开挖施工时,先对盾构顶部的土体进行加固,通过方案优化按上下行线分6个基坑施工,将施工对14号线盾构的影响控制在允许范围内的同时,也缩短了施工周期。

DN3500合流一期污水总管系竹园一厂系统总管,1992年竣工投运,全长33.42km,服务普陀、虹口、杨浦、浦东、宝山五区。本次实施的武宁路快速化改建工程上跨DN3500合流一期总管,间距仅为30cm,地道结构施工期间对管道周边的土体扰动较大。为保证DN3500合流一期总管在武宁路地道施工时运营的安全,在施工前已完成DN3500管道内不锈钢内衬的加固。

工程的围护桩距离内环高架的承台仅0.3m,在进行施工前同样需对承台周边的土体进行加固,确保内环高架的运营安全。

争分夺秒,方寸间尽显乾坤

为最大限度地保证路口交通通行能力,整个施工围场共3000㎡,但除去要开挖的1500㎡基坑面积,及300㎡内环高架承台立柱位置保护面积,仅剩1200㎡用于施工。在施工高峰期,场内需布置2台钻孔桩机、1台MJS桩机、1台汽车吊以及1套泥浆干化系统,小小的路口将被机械设备塞满。

工程正下方是已建轨交14号线的盾构区间,按目前计划,14号线将于2021年年底建成通车。若14号线变为运营线路,其保护等级会再次提高,这将大幅度提升工程的施工难度。综合各方因素考量,武宁路地道必须在14号线运营前完成结构通车。在如此多限制条件下,需要在10个月内完成1000m³的围护桩施工,14000m³的土体加固、600吨钢筋及3000m³混凝土的施工,对工程建设来说也是一个巨大的考验。

工程建成通车后,将对完善上海中心城西北部快速路网体系,提升武宁路道路容量、分流过境交通流量、释放交通压力,促进沿线区域城市更新、支撑区域发展、提升区域城市品质,起到重要作用。

 
 
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